|
Motley Rice LLC untersucht und analysiert den Unfall des Learjets 60 N999LG, der sich am 19 September 2008 um 23:53 Uhr in Columbia (SC) ereignete. Im Unfall sind vier Personen ums Leben gekommen und zwei weitere Personen waren mit schweren Brandverletzungen davon gekommen: Travis Barker, der ehemalige Schlagzeuger von Blink 182 und Adam Goldstein, der auch als DJ AM bekannt ist.
Das Flugzeug Modell 60 der Marke Learjet,wurde 2006 hergestellt und wurde am 16. November 2007 von der FAA zugelassen. Es gibt auch Informationen darüber, dass eine vorläufige Zulassung bis zum 10. September 2008 – 9 Tage vor dem Unfall – vorgelegen hat. Das Flugzeug war mit Triebwerken von Pratt & Whitney Canada des Modells PW305A ausgestattet.
Das Flugzeug war im Besitz der Firma - Inter Travel and Services, Inc, die ihren Sitz in 1 Park Plaza Suite 550 in Irvine (Kalifornien) hat und es wurde im Internet zum Chartern angeboten. Die Maschine wurde durch die Global Exec Aviation LLC der Airline Way in Long Beach (Kalifornien) betrieben. Neben Flugcharter-Dienstleistungen mit ein paar Maschinen der sogenannten Global Executive Aviations Flotte, betreibt die Global Exec Aviation LLC auch ihr Charter Management Programm für Flugzeugbesitzer, die Einkommen durch das Chartern eigener Maschine erzielen möchten. Es scheint, dass der Learjet einer dieser Charter Management Maschinen war. Die Global Exec Aviation LLC vermittelt durch das Charter Management Programm Marketingdienstleistungen, Charterkunden und die Abstimmung des Flugplanes. Die Firma kümmert sich außerdem um das Charter Management, die Wartung, die Crew, das Betanken, die Reservierungen, die Weiterbeförderung am Boden, das Catering und die sogenannte „Ersparnisse in der Versicherung“.
Global Exec Aviation LLC behauptete ein ausgezeichnetes Sicherheitsprotokoll an. Trotz des tödlichen Unfalls des 19. Septembers steht weiterhin noch auf der Internetseite der Global Exec Aviation diese Behauptung.
Zum Vorstand der Global Exec Aviation LLC zählen Ramon Manriquez (Präsident), Michael Nattress (Vizepräsident), Eleazar Jiminez (der Chefpilot), Charles Perrigoue (Aufträge), Harry Ortiz (Charter Absatz), Jason Holl (Charter und Marketing) und Tom Walters (Wartung). Jüngsten Pressemitteilungen zufolge, beabsichtigen sie, ihr Business im Bereich der Beförderung von VIP-Gästen aus der Entertainment- und Sportwelt auszubauen.
Dieses Flugzeug schien am 12. September 2008 ein Problem zu haben. Es war von Teterboro (New Jersey) gestartet und kehrte unterwegs nach Tulsa (Oklahoma),jedoch aufgrund eines vermeintlichen mechanischen Problems kurz nach dem Start nach Teterboro zurück.Verfügbare Informationen zeigen, dass vor dem 18. September mit dem Flugzeug 2008 keine Flüge getätigt worden waren, als ein kurzer 47-minütiger Flug nach einer angeblich langen Wartungsperiode geflogen wurde. Das Flugzeug landete nach einer Flugzeit von 1 Stunde und 26 Minuten aus New Jersey in Columbia (SC) um 23:08 Uhr weniger als eine Stunde vor dem tödlichen Unfall, der sich um 23:53 Uhr in der Startphase ereignete. Mindestens ein Flug erfolgte gleiche Route von Teterboro nach Columbia ohne Probleme mit dem Wetter, der Route, der Funkverkehrskontrolle, dem Wind, Vögeln, Blitzen oder anderen Fluggefahren zu berichten.
Die Pilotin Sarah Lemmon (31) aus Anaheim Hills (Kalifornien), der Co-Pilot James Bland (52) aus Carlsbad (Kalifornien), Barkers Assistent Chris Baker (29) aus Los Angeles und der Sicherheitswächter Charles Still (25) ebenfalls aus Los Angeles kamen bei diesem Unfall ums Leben.
Travis Barker und DJ AM (Adam Goldstein) überlebten mit schweren Brandverletzungen nach dem Verlassen der Maschine, die in der Mitte aufgrund des Zusammenstoßes mit der stationären Flughafenanlagen und den Beleuchtungsanlagen am Ende der Start- und Landebahn abgebrochen war. Nachdem das Flugzeug die Flughafenzäune durchbrach und schließlich eine Straße überquert hatte kam es in einer Böschung zum Stillstand. Augenzeugen berichten die zwei Männer in Flammen und wie sie außerhalb des Flugzeuges die Flammen am eigenen Körper zu löschen versuchten. Barker ist in eine Brandverletzungsklinik nach Augusta (Georgia) per Boden eingeliefert worden, während Goldstein zur Behandlung zu der selben Klinik per Luft transportiert wurde. Beide befinden sich nach Berichterstatung in kritischen jedoch stabilem Zustand.
Motley Rice ist darauf vorbereitet, Prozesse zu Flugunfällen in den Vereinigten Staaten und in der Welt zu führen. Motley Rice Anwälte haben Mandanten vertreten, die in etlichen größeren US Flugunfällen und in weiteren 30 Ländern verwickelt waren. Unter unseren Anwälten und unserem Team befinden sich Flug- und Hubschrauberpiloten, ein ehemaliger Fluglotse und der ehemalige Generalinspektor des U.S. Department of Transportation und ehemaliges Personal der FAA (der Flugsicherungsbehörde der USA). Wir haben Anwälte, die in den Gerichtsständen dieses Unfalles zugelassen sind, nämlich Kalifornien, New York und South Carolina. Zusammen mit unserem kanadischen Partner, haben wir in einigen Fällen gegen Pratt and Whitney Canada, den Hersteller der Triebwerke dieses Learjet 60, Klage erhoben.
Das Motley Rice Luftfahrtteam untersucht diesen Unfall und jegliche rechtliche Verantwortung, die Global Exec Aviation LLC und Inter Travel and Services Inc. möglicherweise gegenüber den Überlebenden und den Familien der Opfer dieses tragischen Vorfalles zu tragen haben. Wenn Sie, oder ein Bekannter, das Interesse haben, eine Klage wegen widerrechtlicher Tötung oder Körperverletzung aufgrund dieses Unfalles einreichen, dann kontaktieren Sie bitte Motley Rice Fluganwältin Mary Schiavo (District of Columbia, Maryland, Missouri, South Carolina) telefonisch unter der Nummer +1 843 216 9138 oder gebührenfrei unter +1 800 768 4026.
|
